Tấm nhôm 4343 là một tấm nhôm với silicon là nguyên tố hợp kim chính, nghĩa là hợp kim nhôm-silicon. Tấm nhôm 4343 được sử dụng rộng rãi ở nước ngoài, nhưng ít hơn trong nước. Về công nghệ sản xuất, mức độ hợp kim nhôm-silicon trong nước thua xa phương Tây....

Tấm nhôm 4343 là một tấm nhôm với silicon là nguyên tố hợp kim chính, nghĩa là hợp kim nhôm-silicon. Tấm nhôm 4343 được sử dụng rộng rãi ở nước ngoài, nhưng ít hơn trong nước. Về công nghệ sản xuất, mức độ hợp kim nhôm-silicon trong nước thua xa phương Tây.

Tính năng của tấm nhôm 4343

1. Khả năng chống mài mòn cao. Hợp kim nhôm-silicon có khả năng chống mài mòn cao. Khi hàm lượng silicon tăng lên, độ cứng và độ bền của hợp kim nhôm-silicon sẽ tăng lên.
2. Hệ số giãn nở nhiệt là nhỏ. Bất kỳ vật liệu nào cũng sẽ mở rộng ở nhiệt độ cao, điều này hạn chế phạm vi ứng dụng của hầu hết các vật liệu. Hợp kim nhôm-silicon có hệ số giãn nở nhiệt nhỏ và có thể hoạt động trong môi trường nhiệt độ cao.
3. Dễ đúc. Trong số các hợp kim nhôm đúc, hợp kim nhôm-silicon 4 loạt chiếm hơn 90%, cho thấy hiệu suất đúc vượt trội của hợp kim nhôm-silicon.

Những thiếu sót của hợp kim silicon nhôm vẫn chưa được giải quyết hiệu quả

Nhược điểm của tấm nhôm 4343

1. Khi hàm lượng silicon nhỏ, độ ổn định chiều và khả năng chống co giật của hợp kim nhôm-silicon kém và hiệu suất của khả năng chống giãn nở nhiệt không tốt. Biến dạng đúc sẽ xảy ra ở nhiệt độ cao.
2. Sau khi hàm lượng silicon được tăng lên, độ cứng, sức mạnh, khả năng chống mài mòn và khả năng chống ăn mòn của hợp kim nhôm-silicon sẽ được cải thiện rất nhiều, nhưng hiệu suất cắt sẽ giảm đáng kinh cả. Xử lý hóa chất, và đúc trực tiếp với các phương pháp thông thường, tỷ lệ vượt qua của sản phẩm sẽ giảm đáng kinh khai nữa.

Ứng dụng tấm nhôm 4343

Bởi vì tấm nhôm 4343 có đặc điểm về độ bền cao, khả năng chống mài mòn tốt, hệ số giãn nở nhiệt thấp và dễ đúc, nó là vật liệu lý tưởng nhất để sản xuất piston động cơ đốt trong ô tô và xe máy do nhân loại phát minh cho đến nay. Công nghệ sản xuất hợp kim nhôm-silicon ở Hoa Kỳ, Nhật Bản, Đức và các quốc gia khác là tiên tiến nhất, và hợp kim nhôm-silicon đã được sử dụng rộng rãi trong piston xe cơ giới và khối xi lanh;